Chile consolida su liderazgo en electromovilidad con red de carga que abarca de Arica a Punta Arenas
En 2030 el país podría tener la primera matriz de transporte terrestre completamente limpia de la región potenciando la electromovilidad.
Chile se posiciona como el país clave en electromovilidad con la red de electrolineras más avanzada de América Latina, alcanzando cobertura en 13 de sus 16 regiones a abril de 2025.
La Región Metropolitana sigue siendo el epicentro de esta revolución verde, con comunas como Vitacura albergando la moderna estación de Copec en Alonso de Córdova, un complejo de 20 cargadores ultrarrápidos de 350 kW que se ha convertido en referencia continental.
Pero el fenómeno de la electromovilidad ya traspasa los límites de la capital chilena, desde la minería eléctrica en Antofagasta hasta los pioneros proyectos de carga marina en Puerto Montt, el país teje una red de infraestructura que anticipa el fin de la era de los combustibles fósiles.
Electromovilidad de punta en Chile
En la zona central, Valparaíso y Viña del Mar destacan con innovaciones como la primera electrolinera 100% solar de la región, ubicada en Valparaíso, complementada con los cuatro cargadores rápidos de 180 kW del Mall Marina Arauco. Estos avances responden al creciente parque automotor eléctrico en la V Región, donde se proyecta que modelos como el BYD Yuan Plus y el Chevrolet Bolt EUV dominen las calles.
La Región del Biobío muestra un desarrollo particularmente dinámico. Concepción ha implementado carga gratuita para la comunidad universitaria mientras el Mall Plaza Trébol se consolida como nodo estratégico para buses y autos eléctricos viendo un aumento del 300% en el uso de cargadores electromóviles desde 2023, reflejando la rápida adopción ciudadana.
El norte minero no se queda atrás. Antofagasta ha convertido su zona industrial en laboratorio de electromovilidad pesada, con estaciones especializadas para camiones de minería eléctrica operados por Colbún y Engie. Paralelamente, su costanera cuenta con puntos de carga rápida para el transporte público, demostrando que la reconversión tecnológica abarca todos los sectores productivos.
Más al sur, La Serena y Coquimbo avanzan en su “Ruta Solar” con tres nuevas electrolineras estratégicamente ubicadas, mientras Punta Arenas sorprende integrando energía eólica en las estaciones de servicio Copec. Pero quizás el proyecto más audaz se desarrolla en Puerto Montt, donde una estación experimental permite cargar simultáneamente vehículos terrestres y embarcaciones eléctricas, pionero en su tipo en Latinoamérica.
Los chilenos están respondiendo al despliegue infraestructural. El BYD Yuan Plus lidera las ventas como SUV preferido, seguido por los accesibles JAC E10X y Chevrolet Bolt EUV, mientras los Tesla Model 3 y Model Y dominan el segmento premium. Las flotas corporativas, por su parte, están optando masivamente por el Volkswagen ID.4, según datos de la ANAC.
El gobierno de Chile y privados preparan ya la próxima fase. El megaproyecto “Anillo Energético”, que conectará Arica con Punta Arenas mediante 50 nuevas estaciones para 2026, y la “E-Ruta Costera” entre Viña del Mar y Pichilemu, prometen eliminar los últimos “desiertos de carga” del mapa nacional. Según, Diario Financiero, el subsecretario de Energía, Luis Felipe Ramos, afirmó que “la electromovilidad se ha convertido en un componente esencial para el desarrollo sostenible del país y en uno de los pilares fundamentales para alcanzar la carbono neutralidad al año 2050”.
Con Santiago y Antofagasta como polos principales, pero con un crecimiento acelerado en ciudades intermedias como Concepción y La Serena, Chile demuestra que la transición energética en transporte es imparable. Las alianzas público-privadas, combinadas con una ciudadanía cada vez más consciente, están escribiendo un nuevo capítulo en la historia de la movilidad nacional. Los expertos coinciden: para 2030, el país podría tener la primera matriz de transporte terrestre completamente limpia de la región.
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